Infrastruktur – die neusten Beiträge

Man hat gesehen Verkehr wird mehr und schwere da muss was tun und getan nix außer gesagt das deutsche Brücke inginure Kunst die beste ist

1980er da gab es keine Schulden bremse

Wie viel Investitionsstau bzw. Investitionsverschleppung (als Form der Haushaltsuntreue) sollte sich ein Staat leisten ?

Wie kann die staatliche Solidar-Gemeinde sich finanziell absichern ohne zum "Sozialamt der Welt" zu werden ?

30cm Neuschnee + Meterhohe Verwehungen im Raum Hamburg,Niedersachsen,Schleswig-Holstein,Sachsen-Anhalt ,Meck-Pom etc

Meterologen sprechen von einer Blizzard ähnlichen Situation und raten von Autofahrten dringend ab !

ab Wochenende kommen dann extreme sibirische Kälteverhältnisse -20°C und mehr

https://apollo-news.net/im-ernstfall-nicht-handlungsfaehig-rechnungshof-warnte-vor-versagen-des-berliner-katastrophenschutzes/

https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2025/11/berlin-rechnungshof-jahresbericht-schwarz-rote-koalition-kritik-haushalt-finanzen.html

Kein Linker hat da in diese Richtung eine Frage gestellt, nur die AFD

https://www.instagram.com/reel/DRPkcjiDxc_/?igsh=MW8zMTFtNDJneW85eg== Sonst einfallen würden mir noch

• Elbtower in Hamburg
• Nord-Süd U-Bahn in Köln
• A 20 westliche Elbüberquerung
• A48 in Hessen
• A100 Berlin Abschnitt 17
• Neckar-Donau-Kanal
• Und Stuttgart 21 (wenn es so weitergeht wie bisher)

Zb vereinfacht dagegestrllt ein Kredit von einem 1 der wird in Brücke investiert so erzeugt man zb wirtschaftliche Leistungen

Zb Leute die Brücke planen Leute die Materialien für die Brücke herstellen Leute die Brücke Material herstellen die zur Baustelle transportiert und die Brücke bauen

In Betriebswirtschaftlich sicht sind das Ausgaben für den Staat

In anderen Ländern ist es selbstverständlich das wenn für Brücke 2 Jahres veranschlagt das da fertig ist und tatsächlich so ist

Hallo,

Wenn sich das Laptop nicht über ein entferntestes WLAN Signal ( Accespoint) verbindet, hat es etwas damit zu tun, weil Windows keine Daten vom DHCP bekommt ?

Warum macht die Politik nichts dagegen? Seit Jahren weiß man, dass die Infrastruktur in einem schlechten Zustand ist. Eigentlich leben wir von der Infrastruktur aus den 80ern.

Funfact:: Vor 50 Jahren gab es keine Flüchtigen und viel höhere Erbschafts- und Vermögensteuern.

https://youtu.be/8I-OeMf5_7Y?si=un9wSlC0RC-8nvpg

https://taz.de/Abbau-von-Umweltschutz-fuer-Strassenbau/!6137460

Aus dem Artikel:
"Die Bundesregierung will den Naturschutz ausbremsen um wieder mehr und schneller Parkplätze bauen zu können. Verbände sprechen von einem „Frontalangriff“. 

Kurzfassung:
Das muss alles einfacher werden mit der Infrastruktur, jajaja, Naturschutz wichtig, aber... und schneller muss es auch (Bravorufe im Hintergrund), keine Ausgleichsflächen mehr, zu viel Bürokratie...

Sicherlich nicht einfach, aber man kann es einfacher machen. Kompliziert scheint es trotzdem.

Meinungen?

Auf vielen Bahnstrecken ist inzwischen kein Güterverkehr mehr möglich, weil die Infrastruktur auf die Bedürfnisse der aktuellen Nahverkehrsausschreibung zurückgebaut wurde und für zusätzliche Personensonderzüge, Arbeits- oder Güterzüge gar keine Fahrplantrassen mehr frei sind. Für diese Züge müßten dann planmäßige Personenzüge aus dem Fahrplan gestrichen werden.

Findet ihr es in Ordnung, wenn Personenzugfahrten gestrichen werden müssen, um Güterverkehr bzw. Arbeitszugfahrten zu ermöglichen?

und habt ihr eigendlich gewusst, dass Unitymedia die Kundschaft tierisch betrogen hat?

2011, als die Abschaltung des analogen Satelitenfernsehn zur Debatte stand, versprachen sie:

das analoge Kabelfernsehn wird nicht abgeschaltet

5 Jahre nach der Abschaltung über Satellit haben sie es dann doch getan, na ja, eigendlich hats Vodafone getan.

NEIN! Natürlich soll das kein Vorwurf sein, Irgendwann war das so wie so erforderlich.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Warum-Deutschland-Strassen-aufreisst-und-andere-nicht-id30010739.html

(Bild mit KI generiert)

Fakten & Kontext

Für die Klimakonferenz COP30 in Belém (Brasilien) wurden zwei Kreuzfahrtschiffe, die Costa Diadema und die MSC Seaview, als schwimmende Unterkünfte gechartert, um rund 6.000 zusätzliche Betten bereitzustellen. Die Buchungspreise schwanken: Für ärmere Staaten wurden bis zu 220 US-Dollar pro Nacht genannt, für andere bis zu 600 US-Dollar. Kritiker bemängeln jedoch, dass gerade Kreuzfahrtschiffe große Emissionen verursachen und die Maßnahme damit symbolisch ins Gegenteil umschlagen könnte.

Stimmen & Perspektiven

Die Gastgeberseite argumentiert, Belém habe begrenzte Hotelkapazitäten – die Schiffe seien eine pragmatische Lösung, gekoppelt mit Investitionen in den Hafen und Infrastruktur. Umwelt- und Entwicklungsexperten warnen, dass diese Unterbringung die Klimaklauseln der Konferenz untergrabe: „Das Kreuzfahrtschiff-Hotel ist ein Klimadesaster“ wurde etwa im Zusammenhang genannt. Delegierte aus ärmeren Ländern sind besorgt, da die noch bezahlbaren Zimmer-Kontingente limitiert sind und hohe Preise bzw. Logistik (z. B. 30–45 Minuten Busfahrt) die Teilnahme erschweren.

Folgen & Ausblick

Die Entscheidung hat zwei Gesichter: Einerseits ermöglicht sie, dass die Konferenz überhaupt in Belém stattfinden kann, symbolträchtig am Amazonas, und bringt Infrastruktur-Investitionen vor Ort. Andererseits droht die Glaubwürdigkeit: Wenn bei einer Klimakonferenz Unterkünfte gewählt werden, die selbst hohen CO₂-Fußabdruck haben, stellt sich die Frage, ob Symbolik stärker wiegt als Substanz. Ein mögliches Szenario: Nächte auf dem Wasser werden zum kritischen Symbol dafür, ob Klimaschutz global inklusiv gedacht wird oder doch Gespräche von privilegierten Gästen führen lassen. Wichtig wird sein, wie ganzheitlich das Thema Nachhaltigkeit betrachtet wird – inklusive Unterkunft, Anreise, Konferenzlogistik und Nachnutzung.

Unsere Fragen an Euch:

• Wie seht Ihr das: Ist es akzeptabel, bei einer Klimakonferenz Kreuzfahrtschiffe als Unterkünfte einzusetzen, wenn andernfalls keine ausreichenden Betten vorhanden wären?
• Welche Kriterien sollten erfüllt sein, damit ein solcher Einsatz moralisch vertretbar ist (z. B. Emissionsausgleich, lokale Arbeitsplätze, Nachnutzung)?
• Glaubt Ihr, dass solche Maßnahmen das Vertrauen in internationale Klimaverhandlungen stärken oder eher schwächen?
• Sollte für Konferenzen wie COP künftig verpflichtend eine „green accommodation policy“ gelten, die z. B. keine Kreuzfahrtschiffe erlaubt?

Wir freuen uns auf Eure Antworten.

Viele Grüße

Euer gutefrage Team

https://conselgroup.com/de/einsatzgebiete/vermietung-mobile-fahrzeugsperren/

Er sagte, dass Abschiebung nur bedingt möglich sind.

https://www.n-tv.de/politik/Warum-Wadephul-voellig-anders-klingt-als-Merz-und-Dobrindt-article26138312.html

Auch wenn einige freiwillig zurückkehren, heißt es nicht, dass man alle abschieben kann. Warum verstehen das Leute wie dobrindt nicht?

Ist ehr das Gegenteil der Fall neue Brücke oder Funktionen Brücke erschafft Arbeitsplätze und Wirtschaft Wachstum zb weil sich die Fahrzeit verkürzt

Dieses hat jahrelang notwendig investieren verhindernt

https://www.youtube.com/watch?v=JQY9jIdl-Co

„Bei der Migration sind wir sehr weit. Wir haben in dieser Bundesregierung die Zahlen August 24/August 25 im Vergleich um 60 Prozent nach unten gebracht. Aber wir haben natürlich immer im Stadtbild noch dieses Problem. Und deswegen ist der Bundesinnenminister ja auch dabei, jetzt in sehr großem Umfang auch Rückführungen zu ermöglichen und durchzuführen.“

-> Friedrich Merz vor laufenden Kameras bei einer Pressekonferenz in Potsdam.

Damit löste Merz eine breite Debatte aus. Kritiker warfen ihm vor, Migration pauschal mit dem Begriff „Stadtbildproblem“ in Verbindung zu bringen — was als stigmatisierend und potenziell rassistisch gewertet wurde.

„Ich habe gar nichts zurückzunehmen. Im Gegenteil, ich unterstreiche es nochmal. Wir müssen daran etwas ändern und der Bundesinnenminister ist dabei, etwas daran zu ändern. Wir werden diese Politik fortsetzen.“

-> Am Rande einer Klausurtagung der CDU in Berlin, auf die Frage eines Journalisten, ob er sich entschuldigen werde. (Gemeint ist die Stadtbild-Sentenz.)

„Ich weiß nicht, ob Sie Kinder haben. Und wenn unter diesen Kindern Töchter sind, dann fragen Sie mal Ihre Töchter, was ich damit gemeint haben könnte.“

https://youtube.com/shorts/FoDgbfsbUsI?si=3V5ryqbra8DJt0cS

"Alle bestätigen, dass es ein Problem ist, spätestens mit Einbruch der Dunkelheit." Bei Nachfragen als Antwort.

https://youtu.be/iPRHCrrkEKU?si=BmhKOGCPsgTNrDTK

Noch nie wurden Superreiche schneller reicher als in den letzten Jahren, und besonders seit Donald Trump wieder Präsident ist, baut sich ein Kult auf.

Eine kleine Gruppe von Milliardären, die schon jetzt die Welt zu ihren Gunsten beeinflussen kann.

Milliardäre haben heute immer mehr Werkzeuge, um öffentliche Meinungen, Regulierungen, Gesetze und sogar Wahlen zu beeinflussen; siehe die Plattform X (ehemals Twitter).

Amazon hat angekündigt, bis Ende 2030 mit dem Bau eigener Atomkraftwerke zu beginnen, um KI-Zentren zu versorgen, die Ressourcen verschwenden. Konzerne übernehmen heute schon das, was vor einigen Jahren nur Staaten unter regulierter Aufsicht möglich war.

Was in den USA passiert, geschieht historisch meist etwa 10 Jahre später auch in Europa.

Wenn Regulierungen dies verbieten sollten, haben Milliardäre mittlerweile genügend Werkzeuge, um das zu ändern. Milliardäre verschmelzen über Lobbys und Einflussnahme mit dem Staat.

Die Schere zwischen Arm und Reich wächst weiter, und Milliardäre kontrollieren die Welt zunehmend stärker. Die Destabilisierung der Gesellschaft durch die hybride Kriegsführung von Russland und China kommt dabei wahrscheinlich gelegen.

Darunter leidet jeder: die Rechte des Einzelnen werden schwächer, Arbeitnehmer haben es schwieriger, die Gesellschaften werden instabiler, das Klima wird weiter zerstört und die öffentliche Infrastruktur wird weiter privatisiert.

Wer hat sich sowas Dummes wie "Denkmalschutz" für Infrastruktur ausgedacht? Wenn etwas marode ist muss es renoviert oder ersetzt werden und Punkt. Dieses "Denkmalschutz" ist einer der Gründe weshalb die Infrastruktur, z.B. auch viele Bahnhöfe und Brücken in Deutschland so marode sind.

Hahaha andere Bahnen haben heute eine Pünktlichkeit von 98%, etwa China, Japan oder Schweiz mit 93,5%

(https://news.sbb.ch/medien/artikel/134420/2024-waren-die-zuege-der-sbb-so-puenktlich-wie-noch-nie)

Warum will also Deutschland in 4 Jahren eine Pünktlichkeit erreichen die über 20% unter der von anderen Ländern liegt?

Haha, warum das?

Die größte Hürde bei der Umsetzung des Infrastruktur-Programms ist wohl, dass es an Fachkräften fehlt: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/sondervermoegen-infrastruktur-studie-huerden-100.html

Wenn nicht ausreichend Personal ist, das die geplanten Investitionen in die Infrastruktur umsetzen kann, bringt das Sondervermögen auch nicht viel …

Wie könnte man den Fachkräftemangel beheben? Selbst wenn man mehr Leute ausbildet, geht das ja nicht von heute auf morgen, und bei Fachkräften aus dem Ausland wäre die Frage, wie attraktiv der deutsche Arbeitsmarkt für diese ist.

Grund ist, dass dieses Zeil realistisch 2026 nicht erreichbar sein wird.

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/bahnstrategie-schnieder-vorstellung-100.html

Langfristig werden aber sogar 90 Prozent angestrebt. Haltet ihr das für machbar? Können Verkehrsminister Patrick Schmieder und die neue Bahnchefin Evelyn Palla die Bahn nach vorne bringen?

1) Diejenigen die auf dem Dorf aufgewachsen sind und dann das erste Mal in eine Großstadt gezogen sind bzw. leb(t)en. Wie war das für euch das erste mal in der Großstadt zu wohnen? Was habt ihr gefühlt, wahrgenommen , ... ? Wie seid ihr mit den vielen Möglichkeiten umgegangen die sich in der Stadt bieten, den plötzlich vielen Menschen, der Lautstärke, der relativen Anonymität, dem "geschäftigen Gewusel", der erreichbaren Infrastruktur, ... usw.? Ich persönlich könnte mir sogar auch vorstellen, dass es eine Art "Kulturschock" für ehemalige Dorfmenschen ist - sehr überspitzt natürlich dargestellt, aber ähnlich: Wie die Amish sich vorkommen, wenn sie das erste mal New York besuchen?.

2) Diejenigen die in der Großstadt aufgewachsen sind dann aber das erste mal auf dem Dorf wohnen. Wie war das für euch und wie seid ihr damit umgegangen, plötzlich so ruhig, wenig kulturelle Möglichkeiten, schlechte Infrastruktur - Öffis, Ärzte, Einkaufsmöglichkeiten, ..., wenig Input und Impulse von Aussen (Touris, Besucher, Gäste, ...), gewisser sozialer Druck durch kleine Dorfgemeinschaft, Mobbing?, Ausgrenzung?, fehlende Anonymität, Abhängigkeit vom Auto, ... usw. Was habt ihr gefühlt bzw. die erste Zeit wahrgenommen?

Ich persönlich bin in einer Großstadt aufgewachsen (über 250.000 EW), hab mich dann mit 28 Jahren darauf eingelassen meiner Freundin zuliebe, nach langem hin und her, auf ihr Dorf, ( ca. 1200 EW, ziemlich abgelegen), mit ihr zusammenzuziehen. Das war ehrlicherweise gesagt ein richtiger "Kulturschock" für mich. Und am meisten vermisste ich die Möglichkeiten die sich in der Stadt geboten haben, die ich immer als selbstverständlich unbewusst wahrgenommen hatte, waren plötzlich nicht mehr da, bspw. schnell mal noch zu Fuß in die Apotheke oder zum Discounter, Baumarkt, ... gingen nun nicht mehr, für Alles brauchte man ein Auto. Die Beziehung zu der Frau hielt nach dem Umzug dann nur noch knapp 12 Monate, weil sie partout unbedingt weiter in ihrem Dorf wohnen wollte, und ich über die Nachteile die das Dorfleben gegenüber dem Leben in der Stadt bot nicht abfinden/zurechtkommen konnte - Ich wollte unbedingt wieder weg und in einer Großstadt wohnen und leben.

Wussten unsere Politiker möglicherweise dass es in Europa einen großen Krieg geben wird, weswegen sie sich nicht mehr um die Infrastruktur in Deutschland kümmerten/kümmern, weil sowieso alles zerstört sein wird?

Oder hat jemand von euch schon irgendetwas bemerkt, dass etwas besser wurde oder dass in etwas investiert wird?

Stecken da vielleicht die Russen hinter?

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/cyberangriff-flughafen-bruessel-ber-berlin-102.html

https://m.bild.de/politik/inland/keine-neue-infrastruktur-trotz-sondervermoegen-trotz-xxl-schulden-kein-cent-fuer-neue-strassen-da-68caa1194efb433c11cea9e9?t_ref=android-app%3A%2F%2Fcom.google.android.googlequicksearchbox%2F

Was wären so eure persönlichen Wünsche bzw Mindestanforderungen? 1-2 Angaben wären nett, Danke.

liebe Grüße

Neulich sah ich das:

Das ist ein Leitsystem für Menschen mit Sehbehinderung.

Ich dachte mir, was wäre, wenn unter dem Bürgersteig Magnetleitsysteme verbaut werden. Menschen mit Sehbehinderung könnten dann einen magnetischen Blindenstock mitführen.

Die Leute könnten sich so praktisch überall hinleiten lassen, mittels Magneten. Evtl. zusätzlich noch App und Kopfhörer, damit sie hören, wo sie hingehen?

Gibt es so etwas bereits? Was wäre eure Meinung dazu?

Firmen vermeiden in Deutschland steuerzahlung beschweren sich über die marode Infrastruktur aber selbst millarde in hand nehmen um die Brücke zu sanieren wollen die auch nicht

https://youtube.com/shorts/SK6WrNoQQrs?si=_2TQ22A2y6hVKJe1

lieber hat milliorn in unfähige manger gepumpt statt Infrastruktur

Soll laut eiem kommart Gang und gäbe sein

https://www.gutefrage.net/frage/warum-hat-deutschland-es-nicht--verstanden-das-ohne-staatliche-investitionen-kein-wirtschaft-wachstum-moeglich-ist

Wenn man sich überlegt das alle Länder die Wirtschaft Wachstum haben investion in die Infrastruktur gemacht haben

die deutschen Elektroautos sind einfach zu teuer… naja aber auch so sind die Elektroautos ziemlich teuer und hier in Deutschland ist die Infrastruktur für Elektro Mobilität noch nicht so gut ausgebaut. Wann lohnt es sich ein Elektroauto zu kaufen ? Oder gibt es bis dahin wieder neue und bessere Alternativen ?

Würdet ihr ein Elektroauto kaufen ?

Die Deutsche Bahn AG gehört zu 100 Prozent der Bundesrepublik Deutschland. Als Eigentümer ist der Bund alleine verantwortlich für die Führung dieses Unternehmens. Anders als viele Menschen glauben, wurde die Deutsche Bahn niemals privatisiert, auch wenn dies einmal geplant war. Diese Pläne wurden 2008 aufgegeben.

Rechte Akteur*innen haben in der Vergangenheit kein Geheimnis daraus gemacht, dass sie die Verkehrswende verachten. Für sie steht der ICE nicht für Fortschritt, sondern für “Zwangsökologie”, für “Globalismus auf Schienen”, für alles, was sich ihrem Wunsch nach fossiler Rückwärtsgewandtheit widersetzt. Die Bahn ist für sie ein Feindbild – genauso wie Windräder, Gendersternchen und Lastenräder mit Regenverdeck.

Dass gerade jetzt, in einer Phase intensiver klimapolitischer Debatten, kritische Bahn-Infrastruktur attackiert wird, sollte uns aufhorchen lassen. Nicht wenige in den rechtskonservativen Echokammern fantasieren offen von der „Rückeroberung“ der Straße – natürlich mit dem Dieselmotor als Bannerträger. In ihrer Welt ist die pünktliche Bahn ein Albtraum, denn sie beweist, dass es Alternativen gibt zum großdeutschen Tempolimit-Fetisch.

Wenn das Rückgrat klimafreundlicher Mobilität – die Bahn – zum wiederholten Male durch gezielte Sabotageakte lahmgelegt wird, stellt sich nicht nur die technische, sondern auch die politische Frage: Cui bono? Wer profitiert davon, wenn Züge stillstehen, Verspätungen eskalieren und das Vertrauen in den öffentlichen Verkehr systematisch erodiert?

Es wäre naiv zu glauben, dass solche Akte im luftleeren Raum geschehen. Vielmehr drängt sich ein beunruhigender Verdacht auf: Handelt es sich hier um gezielte Angriffe aus einem Milieu, das die Bahn nicht nur als Verkehrsmittel, sondern als ideologisches Symbol hasst? Als Sinnbild einer solidarischen, nachhaltigen Gesellschaft, in der Mobilität nicht länger ein Vorrecht der oberen 30.000 SUV-Besitzer*innen ist?

Daher muss es erlaubt sein, die Frage offen zu stellen: Ist es wirklich Zufall – oder erleben wir hier bereits den Beginn einer neuen Form der klimapolitisch motivierten Sabotage durch das rechte Lager?

Denn wer die Bahn sabotiert, sabotiert nicht nur Gleise – sondern auch eine gerechtere, ökologischere Zukunft. Und das ist kein Vandalismus. Das ist Ideologie auf Schienen.

Wenn man sich in eu Ausland guckt viele Städte in Niederlande haben eine eigene Infrastruktur für fahhrad da beschert sich keiner das seine tagtäglich Möbel kauf ohne Auto nicht schafft oder fährt bei Regen mit Rad die Innenstadt sind nicht verkommen

In vielen Länder sind Bauarbeiter nicht viel mehr als Sklaven. Aber warum eigentlich? Hierzulande gibt es natürlich strengere Arbeitsgesetze, aber es gibt auch unternehmen die versuchen diese zu missachten und teilweise nur billige Immigranten anheuern die nichtmal Deutsch reden und dann ihnen ein Knebelvertrag aufzwingen.

Aber natürlich ist das hierzulande seltener als in manchen Ländern. Aber auch hier hat körperlich harte Arbeit eher einen niedrigeren Status und wird normalerweise schlechter bezahlt als andere Arbeit.

Aber in den meisten Ländern ist es so schlimm, dass dort Bauarbeiter Sklaven sind, und gar keine Rechte haben, und unter erbärmlichsten Bedigungen leben und Hausen.

Aber warum werden gerade die, die Dinge aufbauen wie Dreck behandelt? Das ist ein grosses Paradoxon in dieser Welt, oder? Und warum haben viele Länder absolut keine Arbeitnehmerrechte?

Die Familie steht wegen Kontakt zum nationalen Sozialismus und Kapitalismus in Kritik.

Sinnvoller wäre es die Brücke nach progressiven Kräften zu benennen zum Beispiel

1. Brücke der Diversität und Solidarität

– Für Menschen, nicht für Monarchen.

2. Rosa-Luxemburg-Brücke

– Als Hommage an die berühmte Sozialistin und Antimilitaristin.

3. Clara-Zetkin-Verbindungsweg

– Feministisch, kämpferisch, antikapitalistisch.

4. Anti-Koloniale Einheitsbrücke

– Symbol der Überwindung kolonialer Vergangenheit.

5. Brücke des bedingungslosen Grundeinkommens

– Weil auch Infrastruktur utopisch denken darf.

6. Brücke für Klima, Gerechtigkeit und Frieden

– Drei Worte, ein Statement.

7. Transinklusive Transformationsbrücke

– Der Genderstern als architektonisches Konzept.

8. QueerFeministische Allianzenbrücke

– Für einen intersektionalen Gegenentwurf zur Monarchie.

9. Degrowth-Überweg

– Beton als Mahnmal für die Entschleunigung der Welt.

10. Antifaschistische Erinnerungsträger*innen-Brücke

– Weil Namen Haltung zeigen.

In vielen Regionen Deutschlands sind Bus- und Bahnverbindungen lückenhaft, unpünktlich oder schlicht nicht vorhanden. Gleichzeitig fließen Milliarden in den Erhalt und Ausbau von Autobahnen und Bundesstraßen. Angesichts von Klimakrise, steigenden Spritpreisen und dem Wunsch nach nachhaltiger Mobilität stellt sich die Frage: Ist unsere Infrastrukturpolitik noch zeitgemäß?

Befürworter eines stärkeren Fokus auf den öffentlichen Nahverkehr argumentieren, dass nur durch attraktive Alternativen zum Auto eine echte Verkehrswende möglich ist. Gerade in ländlichen Regionen wäre ein besserer ÖPNV ein Schlüssel zu mehr sozialer Teilhabe und Klimaschutz. Kritiker hingegen sagen, dass das Auto für viele Menschen unverzichtbar bleibt – und dass Straßen nun mal die Grundlage für wirtschaftliche Mobilität sind.

Was meint ihr: Sollte der Staat seine Prioritäten beim Infrastrukturausbau überdenken? Oder ist der aktuelle Mix aus Straßen- und Schieneninvestitionen gerecht?

Die Bundesregierung will, dass Bundesländer, Städte und Gemeinden die lokale Infrastruktur zügig modernisieren können. Davon ist schon länger die Rede, künftig stehen dafür nun 100 Milliarden Euro zu Verfügung.

Nach dem Beschluss des Sondervermögen: Die Investitionsoffensive für das ganze Land für Infrastruktur und Klimaneutralität, - Rekordinvestitionen für Schulen und Kita, Bahnstrecken und Straßen, Die Weiterentwicklung von Wärme- und Energieinfrasturkturen udn gute Krankenhäuser und Pflegeeinrichtungen sollen in den Städten und Gemeinden erhalten bleiben

Mit der Grundgesetzänderung im März 2025 schaffte der 20. Deutsche Bundestag die Voraussetzung dafür, ein Sondervermögen von über 500 Milliarden Euro einzurichten – für zusätzliche kreditfinanzierte Investitionen in die Infrastruktur und zur Erreichung der Klimaneutralität bis zum Jahr 2045. Jetzt hat das Bundeskabinett diese langfristige Finanzierungsgrundlage für Investitionen in die Zukunft Deutschlands beschlossen. Mehr dazu hier: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/sondervermoegen-2356240

Der Bundesregierung ist es wichtig, dass Länder und Kommunen schnell, flexibel und zielgerichtet investieren können. Der Gesetzentwurf ermöglicht daher eine breite und unkomplizierte Verwendung der Mittel in den verschiedensten Infrastrukturbereichen vor Ort. 

Dabei bestimmen die Bundesländer selbst, wie viel Mittel in die kommunale Infrastruktur fließen. Bei der Verteilung der Mittel sollen die Bedürfnisse finanzschwacher Kommunen besonders berücksichtigt werden.

Gesetz ermöglicht Verteilung von Kreditmitteln sowie - Strukturelle Neuverschuldung: bedeutet, dass Kredite aufgenommen werden, ohne dabei finanzielle Transaktionen oder Konjunktureffekte zu berücksichtigen. Sie erfolgt unabhängig von der aktuellen Wirtschaftslage oder außergewöhnlichen Notsituationen.

Der Spielraum dieses Sondervermögens wird nun erweitert, sowie auch die Möglichkeit, neue Schulden aufzunehmen. Das war vor der Gesetzänderung der Schuldenregelung vorher nicht möglich. Diese Änderung räumt den Ländern einen Verschuldungsspielraum von 0,35 Prozent ein. Diese neue Obergrenze gilt nicht nur den Ländern sondern auch dem Bund. Unabhängig von konjunkturellen Lagen und außergewöhnlichen Notsituationen können sie nun die Kreditmittel für Investitionen nutzen. Zugleich haben die Länder und Kommunen aber mit einer herausfordernden Finanzsituation und einem massiven Investitionsstau zu kämpfen. 

Der vom Kabinett verabschiedete Gesetzentwurf regelt, wie die Kreditmittel in der zulässigen Höhe jeweils auf die einzelnen Bundesländer verteilt werden. Zudem wurden weitere Gesetze angepasst, unter anderem in Bezug zu EU-Regeln.        

Quelle

https://www.youtube.com/watch?v=lxad5l75IFQ

Zugegeben in Deutschland geht es uns schon sehr gut, besonders im Vergleich zu den Infrastrukturen der anderen Länder.

Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass in der aktuellen Politik es deswegen dazu kommt dass Sachen erfunden werden, Sachen gemacht werden die meistens unnötig für uns sind.

Darunter zu verstehen sind Subventionierungen, Regulierungen, gewisse Gesetze, Normen, Gendern, usw.

Meine Lehrerin hat mir zum Beispiel auch davon erzählt, dass es "Gender studies" gibt. Ich habe davon noch nie in meinem Leben gehört, da ich weder Tiktak, Insta noch Facebook nutze. Unnötiger als Philosophie ist das. (Bei Philo lernt man wenigstens irgendwas.)

Da wir Zeiten haben wo der Fachkräftemangel einen noch nie dagewesen Zustand erreicht hat, ist dass das Sahnehäufchen der Absurdität.

Wir haben wohl ein grundsätzliches Problem mit der Infrastruktur in Deutschland, was Verspätungen der deutschen Bahn zumindest teilweise erklärt.

Aber dann gibt es so Situationen… Neulich hatten wir 20 Minuten Verspätung, weil das Personal den Lokführer nicht gefunden hat. Eben standen wir 15 Minuten vor dem Bahnhof, da die Person die für die Einfahrt verantwortlich ist, NICHT ANS TELEFON gegangen ist!

Gerade jetzt im Sommer (ehrlich, letztes Semester war das nachweislich nicht so krass) hat JEDER meiner Züge Verspätung oder Ausfall.

Was müsste die Deutsche Bahn ändern (was sie auch ändern kann) um zuverlässiger zu werden? Dass sie das nicht wollen ist klar, aber nur mal so als hypothetische Frage.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/marode-bruecken-bericht-prangert-verschleppte-sanierungen-an-a-49dca02a-c114-4d7f-9b23-06f90f907c63

Sonst ignorieren die Regierung auch sonst Reglern regelmäßig

denn Autofahren bedeutet Stress wegen zu wenig Parkplätze und Züge sind zu voll usw . Was hat der Bundeskanzler sich dabei gedacht, denn er hat ja seinen Chauffeur?

Mir fällt immer wieder auf, dass wir in Bayern bei so gut wie allem vorne sind — Wirtschaft, Bildung, Sicherheit, Infrastruktur, Lebensqualität und Kultur. Während andere Bundesländer ständig Probleme haben und über alles jammern, läuft’s bei uns einfach.

Ich komme selbst aus Bayern und bin ehrlich gesagt ziemlich stolz darauf, hier zu leben. Aber mich interessiert wirklich: Wieso klappt das bei uns so gut und warum schaffen es andere nicht, sich ein Beispiel an Bayern zu nehmen? Liegt das an unserer Mentalität, an der bayerischen Politik oder sind einfach die Voraussetzungen hier besser?

Bin gespannt, ob das jemand objektiv erklären kann — oder ob es einfach daran liegt, dass Bayern eben das Herzstück und der Motor Deutschlands ist.🍺

Politikbereich Außenpolitik
Föderalisierungsgrad 40 %
Statusbeschreibung Gemeinsamer Außenbeauftragter, aber nationale Interessen dominieren noch Erforderliche Schritte zur vollen Föderalisierung
Abschaffung des Vetos, Mehrheitsentscheidungen, einheitlicher diplomatischer EU-Dienst

Politikbereich Verteidigung & Sicherheit
Föderalisierungsgrad 25% Statusbeschreibung Einige Kooperationen (PESCO, Battlegroups), aber keine EU-Armee Erforderliche Schritte zur vollen Föderalisierung Aufbau einer EU-Armee, gemeinsames Verteidigungsministerium, gemeinsame Beschaffungen

Politikbereich Währungs- und Geldpolitik
Föderalisierungsgrad 70 % (nur Eurozone)
Statusbeschreibung EZB steuert Geldpolitik in der Eurozone
Erforderliche Schritte zur vollen Föderalisierung
Vollständige Integration aller Mitgliedstaaten, EU-Finanzministerium, gemeinsamer Haushalt

Politikbereich Einwanderung & Unionsbürgerschaft
Föderalisierungsgrad 35%
Statusbeschreibung Schengen-Raum, teilweise harmonisierte Asylpolitik
Erforderliche Schritte zur vollen Föderalisierung Einheitliches Einwanderungsgesetz, gemeinsame EU-Staatsbürgerschaft, zentrale Asylbehörde

Politikbereich Zoll- und Handelspolitik
Föderalisierungsgrad 90%
Statusbeschreibung EU hat exklusive Zuständigkeit für HandelErforderliche Schritte zur vollen Föderalisierung Ausbau einer echten EU-Zollbehörde

Politikbereich Post- & TelekommunikationsdiensteFöderalisierungsgrad 50%Statusbeschreibung Liberalisierter Markt, EU-Vorgaben wie Roaming, aber nationale KontrolleErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEU-weite Postkodifizierung, gemeinsame Telekom-Aufsicht

Politikbereich Maße & GewichteFöderalisierungsgrad 95%Statusbeschreibung
Fast vollständig harmonisiert (z. B. metrisches System, CE-Kennzeichnung)Erforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungNur noch Detailangleichungen

Politikbereich Geistiges EigentumFöderalisierungsgrad 75%
Statusbeschreibung EUIPO, EU-Patent im AufbauErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungVollständige Einführung des EU-Einheitspatents, zentrale Patentgerichtsbarkeit

Politikbereich StrafrechtFöderalisierungsgrad 30%Statusbeschreibung Europol & Eurojust aktiv, nationales Strafrecht überwiegtErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEU-Strafgesetzbuch, Ausbau der EU-Staatsanwaltschaft (EPPO), direkte Zuständigkeit des EuGH

Politikbereich Luftfahrt & LuftraumkontrolleFöderalisierungsgrad 60%Statusbeschreibung EASA & SESAR existieren, aber nationaler LuftraumErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungUmsetzung des „Single European Sky“, zentrale EU-Flugsicherung

Politikbereich InfrastrukturFöderalisierungsgrad 50%
Statusbeschreibung TEN-V-Netze koordiniert, aber nationale UmsetzungErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEU-weite Investitionsagentur, zentralisierte Infrastrukturplanung

Politikbereich Steuern (föderale Steuern)Föderalisierungsgrad 15%Statusbeschreibung Keine echten EU-Steuern, nur HarmonisierungenErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEinführung von EU-eigenen Steuern (z. B. Digitalsteuer)

Politikbereich Soziales & soziale SicherheitFöderalisierungsgrad 30%
Statusbeschreibung EU setzt Mindeststandards, Sozialsysteme bleiben nationalErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEU-Sozialversicherungsnummer, EU-weite Grundsicherung, koordinierte Versicherungskassen

Politikbereich UmweltschutzFöderalisierungsgrad 65%Statusbeschreibung EU-Klimagesetzgebung (ETS, Green Deal), Umsetzung nationalErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungZentrale Durchsetzungsbehörde, verbindliche EU-Klimagesetze

Politikbereich Bildung (Hochschule & Forschung)Föderalisierungsgrad 45%Statusbeschreibung Erasmus+, Horizon Europe, nationale Systeme dominierenErforderliche Schritte zur vollen FöderalisierungEU-Hochschulgesetz, Anerkennung aller Abschlüsse, EU-weites Forschungsrahmenprogramm

Man wird gleich als nazi bezeichnet weil man sich Sorgen um die Infrastruktur eines Landes macht. Das hat doch nichts mit nazi zu tun. Ich bin weder links noch rechts noch sonst irgendwie parteiisch den ich mache mir ernsthafte gedanken um alles und versuche Lösungen dafür zu finden. Ich finde statt irgendwelche Parolen nachzuquatschen sollte man erstmal Hirn einschalten. Was denkt ihr dazu?

Wenn man von der Schweiz nach Italien einreist, sieht vieles dort deutlich schlechter aus.

Ich war einmal in Mailand und Turin — abgesehen von der Altstadt wirken die abgelegenen Viertel sehr ungepflegt, und auch viele Leute dort machen einen verwahrlosten Eindruck.

Es fühlt sich teilweise an, als wäre man in einem Drittweltstaat.

Wenn man dann zum Beispiel von Como wieder zurück in die Schweiz fährt, ist schon am Grenzübergang alles ordentlich und sauber. Man spürt den Unterschied sofort:

Die Schweiz ist viel gepflegter, alles wirkt gut organisiert — Häuser, Straßen, Infrastruktur und generell die Umgebung.

wenn künstlich immer neue Massen in den Städten landen, dann muß die Politik auch für eine Wohnbau-Änderung sorgen - das wußten die führenden und regierenden Schichten schon vor tausenden von Jahren - nur heute wird das verkannt, erstens weil das Geld für Investitionen nicht ausgegeben und zurückgehalten wird, und zweitens weil schon jetzt diese historische Umverteilung stattfindet, aber nicht angepaßt . - fremde Massen, siehe Punkt , blockieren Kultur, Geschichte, Religion und Tradition - sollte es angepaßt verlaufen, müßten neue Gebäude, Immobilien und bezahlbare Häuser geschaffen werden, mit einer Verwaltungsstruktur und Maximen . Ist die Politik derzeit auf dem richtigen Weg zu dieser langfristigen städtebaulichen Entwicklung?

Obwohl Schienen ja eigentlich für das Militär verliebt wurden und Deutsche ja sehr Kriegerisch sind (Stichwort zweiter Weltkrieg).

Eigentlich müsste dann das Schienennetz ja sehr gut sein.

Und auch für die Wirtschaft ist die Bahn sehr wichtig und Deutschland achtet ja auf die Wirtschaftstärke also auch aus dem Grund müsste die Schiene sehr gut sein.

Hier mal Chengdu, China :

https://youtube.com/shorts/hyssHjftD7M?si=j7ZhzuzwMtfOXGJ0

Warum ist unsere Infrastruktur so mittelalterlich?

Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se ... Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in ...äh... in ... in...äh...in Rom.

Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten... Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß.

Dann starten Sie praktisch hier am Hauptbahnhof in München. Das bedeutet natürlich, dass der Hauptbahnhof im Grunde genommen näher an Bayern ... an die bayerischen Städte heranwächst, weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof viele Linien aus Bayern zusammenlaufen.

Die TUM hat den Transrapid befürwortet (Quelle). Die FDP ebenfalls (Quelle). Leider wurde er nie gebaut. Aber vielleicht bekommen wir ja irgendwann einen Hyperloop.

Unsere Nachkriegsinfrastruktur wird seit Jahrzehnten repariert: Kanalisationen, Brücken, Kabel, Strasse, Gleise usw.

Der Verfall geht schneller, als die Erneuerung. Die Bürokratie bremst zusätzlich alles. Es gibt warnende Anzeichen:

1. Blackout in Spanien
2. Baustellen-Flut auf Autobahnen u.a.
3. Erster Konkurs eines Alpen-LKW-Bahnverladers (wegen Baustellendichte auf Gleise).
4. Die Pkw werden immer schwerer: Strassenbelastung erhöht

Für unsere E-Zukunft wird aktuell zäh und teuer Infrastruktur geschaffen, aber - ist der Verfall schneller?

Also man sieht ja im Internet auf social Media regelmäßig die Videos in denen sich die stadtbewohner über die mühlberger aufregen die nicht mitgenommen werden.

Ich war eigentlich ziemlich genervt von dem Thema und habe weiter gescrollt jedoch ist es jetzt bei uns im Dorf schon so dass unsere hausmeister und die von den nachbarhäusern und der ganze Ort und die nachbarorte den Müll pünktlich rausstellen und mal wieder abgeholt oder mal teilweise und mal wieder nicht oder mal kommen die irgendwann und holen wieder ein Teil ab.

Und dann denke ich mir wenn ich dir Leute sagen: Deutschland wird schlechter, dann haben sie ja irgendwie auch recht oder nicht?

Also bei uns hat es jetzt noch nicht das Ausmaß angenommen dass wir Ungeziefer haben oder dass es stinkt und dass man nicht mehr rausgehen kann aber es klappt halt trotzdem nicht zuverlässig.

Was ist denn eure / deine Wahrnehmung zu dem Thema?

Findet ihr die Infrastruktur in eurem Dorf oder in eurer Stadt gut? Was könnte besser sein und wie wichtig ist euch eine gute Infrastruktur?

Viele Spannstahlbrücke

DB Schenker wurde an Dänen verkauft, weil die Deutsche Bahn Geld brauchte. Aber DB Schenker war der Money-Maker — wieso hat man Schenker also verkauft? Deutschland nimmt ja sowieso 500 Milliarden Schulden auf und stellt dieses Geld der Deutschen Bahn zur Verfügung. Also war der Verkauf eigentlich gar nicht notwendig, oder?

Jedes englischsprachige Land hat im weltweiten Vergleich eine sehr hohe Lebensqualität und Lebenserwartung, eine hochentwickelte Infrastruktur, einen hohen Bildungsgrad sowie eine starke Wirtschaft.

Welches ist Eurer Meinung nach das beste englischsprachige Land und warum?

statt in die Infrastruktur investiert wurde verlängert nur inverston Stau

Wie oft wurde was privatesiert und das wurde schlechter und teuer

genau das werfen die pro privatesirung sind dem Staat vor weil er angeblich so seine Verwaltung finanzieren will

https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/bundesrechnungshof-kritik-verkehrsministerium-brueckensanierung-100.html

ist ja nicht so das 2005-2021 oder 1982-1998 alles der idiologie schwarze Null und ab 2009 zusätzlich schulden bremse unterworfen wurde

(Bild mit KI erstellt)

Massiver Stromausfall in Spanien und Portugal

Am gestrigen Mittag kam es auf der Iberischen Halbinsel zu einem massiven Stromausfall, der weite Teile Spaniens und Portugals sowie Teile Frankreichs lahmlegte. Der öffentliche Nahverkehr, Ampeln, Flughäfen, Telefon- und Internetverbindungen waren betroffen. Notstromaggregate sicherten den Betrieb wichtiger Einrichtungen wie Krankenhäuser.

Erste Regionen erhielten bereits nach wenigen Stunden wieder Strom, doch die vollständige Wiederherstellung dauerte bis in die Nacht hinein.

Ursachenforschung

Die genaue Ursache des Stromausfalls blieb zunächst unklar. Erste Analysen deuteten auf ein Problem mit der Netzsynchronisierung zwischen Spanien und Frankreich hin. Ferner wird ein seltenes atmosphärisches Phänomen diskutiert.

Hinweise auf einen Cyberangriff fanden sich bisher nicht, wenngleich entsprechende Untersuchungen eingeleitet wurden.

Gefahren eines Blackouts sind allgegenwärtig

Der gestrige Vorfall verdeutlicht, wie anfällig moderne Infrastrukturen gegenüber großflächigen Stromausfällen sind. In Spanien und Portugal führte der Blackout zu Chaos auf Straßen, in Bahnhöfen oder Krankenhäusern. Experten verweisen darauf, dass der Aufbau sicherer Stromnetze und der Einsatz schwarzstartfähiger Kraftwerke wichtig sind, um für solche Ereignisse besser gerüstet zu sein.

Deutschland gilt in dieser Hinsicht zwar als gut vorbereitet, dennoch bleibt Vorsorge auf individueller Ebene – etwa mit Vorräten und Notfallplänen – essenziell.

Unsere Fragen an Euch:

• Denkt Ihr, dass Deutschland gut auf mögliche Blackouts vorbereitet ist?
• Welche Maßnahmen könnten auf individueller Ebene helfen, um sich besser auf einen länger andauernden Stromausfall vorzubereiten?
• Welche Maßnahmen sollte der Staat ergreifen, um die Bevölkerung auf derartige Fälle vorzubereiten?
• Welche Infrastrukturen sollten bei einem Stromausfall Eurer Meinung nach höchste Priorität bei der Wiederherstellung haben?

Wir freuen uns auf Eure Meinungen.

Viele Grüße

Euer gutefrage Team

https://youtube.com/shorts/rAMAzi4svwM?si=KtEdKH-S0YhbhFvy

Ich persönlich schon.

Wo ist viel Natur und spektakuläre Kulissen? Wo kann man sich gut zurückziehen? Ich bin eigentlich mehr der tropische Typ… Ich brauche die Sonne, Europa ist nicht mein Ort. Ich brauche ein Ort wo nur ich & die Natur ist, bspw ein Haus am Strand - mitten im nichts, umgeben von Grün!

Wenn man sich anschaut wie marode die Infrastruktur ist zb Brenner Brücke steht kurz vor Ende und erst jetzt sagt ach da hätte wir früher Anfang müssen (das zur Zeit wo Schuldenbremse gar nicht erfunden war zumindest der Österreich Italien Teil wird jetzt saniert der deutsche wird nicht geplant zu sanieren (danke csu das ihr die idiologie von ewigen bauten und schuldenbremse habt

Also Deutsche Bahn ist bisschen schlecht mit Verspätung und Ausfällen. Während der Bahnvorstand jedes Jahr Millionen bekommt.

Warum mögen die Deutschen das gerne? Sie könnten ja protestieren oder die Bahn lahmlegen.

https://youtube.com/shorts/HCGkiV5saG8?si=JBhJKxoCx6IWUDWP

In China gibt es so ein Laserlicht auf Autobahnen, dass Fahrer vor Müdigkeit warnen soll. Wäre sowas in Deutschland auch gut?

Deutschland wurde weitgehend durch die Babyboomer (geburtenstarken Jahrgänge zwischen 1957 bis 1968) geprägt. Aber was habe sie unter hinterlassen? Marode Sozialsysteme, die mangels Nachwuchs nicht finanzierbar sind. Gigantische Schulden, deren Zinsen einen großen Teil des Haushaltes auffressen. Eine marode Infrastruktur. Eine völlig überlastete Justiz. Und nicht zu vergessen: Massive Überfremdung und eine Geringschätzung menschlichen Lebens, die zu 100.000 Abtreibungen pro Jahr führt.

Haben die Boomer es verbockt?

BYD will die E-Auto-Branche revolutionieren mit 5 Minuten-Ladern, die 1000 Kilowatt Strom ziehen!

Schon nur 6 Lader an einer Tankstelle zögen also 6 MegaWatt (!) Strom aus dem Netz. Neben all den anderen privaten Wallboxen und dem Sonstwie-Strom liegt da in der Summe ein RIESIGE Stromlast vor. Muss man nun ALLE Kabel aus der Erde holen und durch armdicke Leitungen ersetzen? Kommen wir da nicht in technisch und biologisch bedenkliche Magnetfeld-Situationen?

Und noch das: Wie soll das marode Deutschland das schaffen? Geht das überhaupt zu vertretbaren Kosten ?

Wie würdet ihr als Politiker regieren, und was würdet ihr am ersten umsetzen?

Und hast du Vorschläge was man besser machen könnte oder verändern?

Ich brauche so viele Infos von Indien wie möglich für eine Präsentation. Ich habe bereits 25 Folien. Wer Zeit hat schreibt mir bitte so VIEL WIE ES GEHT